От началото на септември по българската железопътна мрежа започнаха да се движат първите нови електрически влакове. На 1 септември на асеновградската гара пристигна един от тях и след това той бе включен в транспортната схема по маршрута Пловдив-Асеновград. Новата мотриса се движеше паралелно с по-старите машини. При един от курсовете вечерта на 29 септември бе констатирана повреда при влака в 22 ч. и 10 минути и така той замина от гара Крумово с близо 2 часа закъснение. Ето защо отправихме следните въпроси към „Холдинг БДЖ“: дали мотрисата действително е една от новите, установено ли е каква точно е повредата, отстранена ли е тя и движи ли се електрическата мотриса отново по направлението Пловдив-Асеновград. Получихме потвърждение , че мотрисата е „Алстом“, която отскоро е в експлоатация. От железницата посочват, че към този момент се извършва оглед, както и тестове от представители на производителя за установяване на причината за възникналата повреда, тъй като мотрисата е в гаранционен период. След проверката приключи и повредата бъде отстранена, новата електрическа мотриса вероятно ще се върне на ЖП-релсите, но дотогава тя няма да е в експлоатация.
А на гарата в Перник, още на 2 септември, ден след официалното представяне на новите мотриси, една от тях блокира преди потегляне, заради проблем с електрониката. Блокирането доведе до над час закъснение на курса, но там техническият проблем е отстранен на място с помощта на сервизен техник. По неофициална информация този проблем не е бил технически, а по-скоро машинистът не е успял да рестартира електрониката на мотрисата.
Иначе новите мотриси са част от доставката по договор на Министерството на транспорта и съобщенията, финансиран със средства по Плана за възстановяване и устойчивост. Предвидено е да бъдат получени общо 35 електрически мотриси, като се осигури тяхната поддръжка за 15 години.
